"Nhưng sau một năm tôi phải bán nó, " cô nói. "Chiếc xe đạp không có vấn đề gì, nhưng những người xung quanh tôi quá phán xét. Mặc dù cuộc điều tra đã kết luận rằng vụ hỏa hoạn là do một đường ngắn trong một chiếc xe máy chạy bằng xăng, nhiều người đã từ chối tin vào điều đó và đổ lỗi cho xe điện thay thế. Chủ nhà cũng miễn cưỡng thuê cho những người sở hữu xe đạp điện và cấm sạc qua đêm hoàn toàn.

Quey đã trải qua những hạn chế này. Mặc dù cần phải bị buộc tội qua đêm, nhưng phích cắm xe đạp của cô thường bị kéo ra, bởi chủ nhà hoặc cư dân khác. Nhiều lần cô sẽ thức dậy vào buổi sáng để thấy pin thoát nước, khiến cô không vận chuyển và không thể đi làm. Cô ấy đã được cảnh báo một thời gian rằng chiếc xe đạp của cô ấy có nguy cơ hỏa hoạn và cuối cùng đã bị đuổi. "Ngay khi tôi đề cập, tôi có một chiếc xe máy điện, họ sẽ lắc đầu, " Cô nói. Các tòa nhà cũ không có bãi đậu xe an toàn hoặc khu vực sạc, và các lô công cộng không cung cấp cơ sở hạ tầng hoặc cơ sở hạ tầng thích hợp. Sau hai tháng tìm kiếm, cô đã thuê một căn phòng ở Thanh Xuan Ward, cách văn phòng của cô tám km.

nhưng sạc vẫn cảm thấy như một hành động bị cấm. "Mỗi lần tôi lăn ra chiếc xe đạp của mình, cảm giác như mọi người đang tránh tôi theo cách họ sử dụng để tránh bệnh nhân covid trong đại dịch. " Cuối cùng cô ấy đã từ bỏ và bán chiếc xe. Tòa nhà của cô có một trạm sạc được chỉ định, nhưng điện của nó bị cắt vào lúc 11 giờ tối. cho an toàn. Sạc thường mất tới tám giờ, nhưng số lượng cửa hàng không theo kịp nhu cầu khi ngày càng có nhiều người chuyển sang xe điện. "Phần tồi tệ nhất là khu vực sạc nằm cạnh cột bảo vệ và tôi phải đi bộ 300 mét trên hai tòa tháp để đến đó, " Cô nói. "Nó thậm chí còn mệt mỏi hơn khi tôi mang theo trẻ mới biết đi và thiết bị làm việc của mình. Trong một chủ đề ngày 22 tháng 7 có tựa đề "Những điều khó chịu nhất về việc sở hữu một chiếc xe máy điện, " Hàng trăm người đã chia sẻ kinh nghiệm của họ. "Mọi người nói chỉ những kẻ ngốc đi xe đạp điện. Tại một số quán cà phê, tôi được cho biết rằng ngay cả khi họ có tiền họ sẽ không bao giờ mua. "Tại căn hộ của tôi, họ thậm chí không cho phép xe đạp điện trong bãi đậu xe. Trong số này, 42% gặp khó khăn trong việc tính phí xe của họ, trong khi 6% bị từ chối đỗ xe hoàn toàn. Một cuộc khảo sát khác với gần 13.000 độc giả cho thấy rằng nếu xe máy xăng bị cấm, chỉ có 24% sẽ xem xét chuyển sang xe điện. Hầu hết nói rằng họ sẽ chọn phương tiện giao thông công cộng (34%) hoặc dịch vụ đi xe (29%).

Nguồn chính của sự kỳ thị là nỗi sợ lửa. Le Hung, chủ sở hữu của một nhà trọ năm tầng ở quận Hà Nội Cau Giay, nói rằng anh ta đã không chấp nhận người thuê nhà với xe đạp điện trong gần hai năm.

"Tôi biết đó là không công bằng Hiệp hội kỹ thuật ô tô HCMC, nói: "Những người quan tâm không phải là vô căn cứ. Họ lo lắng về các mối nguy hiểm hỏa hoạn, cơ sở hạ tầng không đủ và cảm giác bị đẩy vào quá trình chuyển đổi mà không có đủ hỗ trợ. Xe điện vào năm 2023 xe đạp điện, có thể đốt cháy nếu ngắn mạch, quá sạc hoặc tiếp xúc với nước, "Dung nói. " Mặc dù số liệu thống kê cho thấy xe đạp điện có khả năng bắt lửa ít hơn gấp 10 lần Xe, đồng ý. Tin tức. "

Dung mô tả đây là giai đoạn chuyển tiếp tự nhiên. "Xe máy điện giúp giảm lượng khí thải và tiếng ồn, điều này có ý nghĩa ở các thành phố đông dân như Hà Nội và HCMC. Khi chúng dần thay thế xe đạp xăng, ô nhiễm sẽ giảm. Ông cũng kêu gọi các nhà sản xuất chuyển từ pin lithium-ion truyền thống sang pin phosphate sắt lithium phosphate an toàn và bền hơn, có thể kéo dài tới 20.000 chu kỳ sạc. Ông cũng khuyên người dùng nên gắn bó với bộ sạc chính thức, tránh sạc qua đêm không được giám sát và bảo dưỡng phương tiện của họ thường xuyên. Ông cảnh báo rằng Việt Nam có thể phải đối mặt với một thách thức môi trường vào năm 2050 khi hàng triệu pin EV hết hạn khi chúng chứa kim loại nặng và tốn kém để tái chế.

Ông đề xuất tái sử dụng pin cũ để lưu trữ năng lượng mặt trời trước khi tái chế hoàn toàn. Mặc dù chính phủ hiện cung cấp các khoản trợ cấp lên tới 5 triệu (191 đô la Mỹ) cho mỗi chiếc xe và miễn thuế, ông nói rằng việc thực hiện vẫn thiếu một lộ trình rõ ràng.